目前，我国有数19个省市发文，具体于2019年7月1日起，提早实行国六废气标准，提早时间最少多达一年。各汽车厂商为了减少国五汽车的库存，从5月份起，就以各种形式，各种渠道减小终端优惠幅度，以性刺激消费，提高销量。回应，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向经济日报记者回应，目前国五转换国六，有用车市场需求的消费者这时候买车是最实惠的。记者探访找到，优惠活动仍在持续，但要逃跑这波机会的消费者要抓住了，多数经销商国五去库存简化已转入尾声。
一方面，热卖车型不恨买，库存本就不多。在坐落于北京朝阳区百子湾的北京诚和汽车销售有限公司的别克4S店中，销售人员告诉他记者，以别克GL8车型为事例，国五车剩下不多，仅有5000元的优惠。另一方面，在倒数广告宣传下，库存车辆销售快速增长。在京博瑞祥星汽车销售有限公司的一汽大众奥迪4S店，记者一进屋就看见巨幅广告宣传海报，43款车型的优惠力度从1.4万元至7.3万元平均。
由于此前的优惠力度较为大，所以海报上的车型剩下不多。涉及负责人告诉他记者国五车销售情况不俗。
在广汽本田汽车国贸特约销售服务店里，由于国五车库存不多，优惠力度并没想象的大，其中力度仅次于的是凌派，优惠相似8腰。从全国经销商数据来看，国五车去库存目前也有了显著的效果。5月31日，中国汽车流通协会公布的近期一期中国汽车经销商库存预警指数调查表明，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比上升7.0个百分点，同比下降0.3个百分点，库存预警指数坐落于警戒线之上。
在广告宣传国五车的同时，一些消费者也被国六汽车的新性能所更有。比如，国六混动奥德赛样车前，一大早就围聚了一圈前来咨询的消费者。油耗较低、电池寿命生出了仅次于卖点。
前来看车的王家父子的观点代表了这段时间消费者的联合特点，买国五车价格优惠大，但国六车又有性能优势，无法决择。回应，国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅向记者回应，事实上，市场对国六标准的来临还有一些忧虑，主要考虑到国六标准汽车性能、国六以下汽车的管理制度及保值程度等几大因素。
目前来看，国五和国六标准的差异主要在于污染物废气掌控方面，而汽车性能方面无硬性拒绝，甚至国六标准还有有可能为了环保而抛弃部分性能。周毅回应，关于国六以下特别是在是国五标准汽车的管理制度和保值程度，显然在未来不会不受一定影响，但从国一、国二等标准的解散历史来看，现在考虑到还为时尚早，新能源汽车的发展、解散时间及出厂补贴等未来不确定性过于多。因此，在综合考虑到国五标准车型广告宣传力度、各地区对废气拒绝容忍度等因素下，某些国五车依然是有一点出售的。有所不同地区对于国六标准的实行日期有所不同，因而车企在有所不同地区对国五标准车型的广告宣传力度不会有所不同，消费者可以多特较为，逃跑购车的最佳时机。
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